AMPLIFICATORE AUTO CAR HI FI PROTON CA 2060 2 1 CANALI

SALVE A TUTTI, POPOLO DELL'HI FI, OGGI VOGLIO PARLARE DI UN'AMPLIFICATORE PER AUTO CHE MI E' CAPITATO TRA LE MANI ... SIGNORE E SIGNORI, ECCOLO E' LUI, IL MITICO PROTON CA 2060. SENZA ADDENTRARCI (PER IL MOMENTO) NEI PARTICOLARI, INIZIO COL DIRVI CHE E' UN PICCOLO GRANDE CAPOLAVORO, E CHE NON HA NULLA A CHE VEDERE CON I PRODOTTI ORIENTALI, ESSO HA UN LIVELLO DI INGEGNERIZZAZIOENE, CHE RISPETTO L'ETA' E' CAPACE DI FAR IMPALLIDIRE MOLTI PRODOTTI MODERNI. ISPEZIONANDO L'INTERNO SI RIMANE DI STUCCO VEDENDO LA RAZIONALITA' E LA PULIZIA DELL'INTERO COMPLESSO, LA COMPONENTISTICA E' DI ALTO LIVELLO, CONDENSOTORI DI OTTIMA FATTURA E RESISTENZE CON TOLLERANZE BASSE (2 %). ANALIZZANDO I COMPONENTI SI INTRAVEDE CHE L'INGRESSO E' COMPOSTO DA BEN TRE CIRCUITI INTEGRATI SIGLATI TL O72 (A BASSO RUMORE), UNO FUNGE DA LOW PASS, UNO PER SFASARE DI 180 GRADI GLI INGRESSI IN MODO DA POTER OTTENERE, VOLENDO UN UNICO AMPLIFICATORE MONO, ED UN TERZO PER PREAMPLIFICARE IL TUTTO, SEGUONO ALTRI COMPONENTI (TRANSISTOR, CONDENSATORI E RESISTORI VARI), FINO AD ARRIVARE ALLO STADIO FINALE, CHE E' COMPOSTO DA BEN DUE MOSFET SIGLATI IRFZ 44 PER OGNI CANALE !!! TALI COMPONENTI PRESENTANO CARATTERISTICHE DI TUTTO RISPETTO, CHE SINTETIZZO IN TRE PARAMETRI: 55 VOLT DI TENSIONE, 49 AMPER MASSIMI E 110 WATT DI DISSIPAZIONE TERMICA ! ANALIZZANDO INVECE LO STADIO DI ALIMENTAZIONE, SI INTRAVEDE L'INFALLIBILE INTEGRATO TL 494, CHE FUNGE DA OSCILLATORE, CHE VA A PILOTARE ALTRI DUE MOSFET IDENTICI ALLO STADIO FINALE, CIOE' GLI IRFZ 44, IL TUTTO VA AD INCONTRARE UN PICCOLO MA BEN FATTO TRASFORMATORE CHIARAMENTE TOROIDALE, CHE PRECEDE DUE BEI CONDENSATORI DA 2200 MICROFARAD 35 VOLT DI LAVORO. LA TENSIONE ELEVATA CHE ANDIAMO A MISURARE E' DI BEN 25 + 25 VOLT. L'AMPLIFICATORE IN QUESTIONE PRESENTA, PER LA GIOIA DEI SMANETTONI SVARIATE REGOLAZIONI, COME IL CONTROLLO DEI TONI ALTI E BASSI SEPARATI, CHE TORNANO UTILI SE UNA VOLTA INSTALLATO IL TUTTO CI SI ACCORGE CHE GLI ALTOPARLANI O L'ABITACOLO DELL'AUTO PRESENTANO CARENZE E/O ENFASI SU UNA DETERMINATA PORZIONE DELLO SPETTRO AUDIO, E' PRESENTE ANCHE UN POTENZIOMETRO PER LA REGOLAZIONE DELLA PREQUENZA DI TAGLIO SE SI DECIDE DI UTILIZZALO PER PILOTARE UN SUBWOOFER, IL RANGE DI FREQUENZA E' VARIABILE IN MODO CONTINUO DA 40 A 120 HERTZ. INUTILE DIRE CHE E' PRESENTE ANCHE LA REGOLAZIONE DELLA SENSIBILITA' DEL LIVELLO DI INGRESSO. TUTTO QUI ? NOOOO .... SAREBBE VANO IL DISCORSO FINORA FATTO SE NON AVESSI ASCOLTATO QUESTO PICCOLO GIOIELLO, PREMETTO CHE PER TEMPO NON HO AVUTO MODO DI ASCOLTARLO IN AUTO, MA SOLO AL BANCO, COLLEGATO AD UN LETTORE CD PER USO HOME, E DUE CASSE SEMPRE PER USO HOME AUTOCOSTRUITE. l'IMPRESSIONE CHE HO AVUTO SIN DALL'INIZIO CON BRANI SOFT, E' CHE QUESTO AMPLIFICATORE NON LASCIA NULLA AL CASO, E' DI UNA PRECISIONE DISARMANTE, TUTTI GLI STRUMENTI SONO AL POSTO GIUSTO, ARIOSITA' E DETTAGLI SONO IL SUO PUNTO FORTE, HO POI CALCATO UN PO' LA MANO CON BRANI DANCE, E MIEI DUBBI SU UN AMPLIFICATORE DA 60 + 60 WATT RMS DICHIARATI SONO SVANITI, INFATTI AVENDO PREGIUDIZI IN MERITO, HO CONSTATATO CHE E' CAPACE DI SPINGERE SENZA TIMIDEZZA E SENZA DISTORSIONE, ANCHE IN FREQUENZE ULTRABASSE, LE ALTE FREQUENZE POI SONO NITIDE, CRISTALLINE E BEN DEFINITE, ANCHE A POTENZA SOSTENUTA, MERITO DELLO STADIO FINALE A MOSFET IN CLASSE "A". CONCLUDENDO POSSO AFFERMARE CHE PER UN IMPIANTO HI END, QUESTO AMPLIFICATORE E' IL MASSIMO IN FATTO DI "EDUCAZIONE", ABBINARLO AD ALTOPARLANTI E/O SORGENTI SCADENTI SAREBBE UNO SFREGIO, ED INOLTRE ANCHE SE E' UN AMPLIFICATORE BLASONATO, NON BISOGNA CHIEDERGLI COSE CHE NON GLI COMPETONO, COME INSTALLARLO DA SOLO PER UN IMPIANTO "SPL", VOLENDO LO SI POTREBBE UTILIZZARE PER PILOTARE LE VIE MEDIOALTE IN UN IMPIANTO DA GARA, DELEGANDO IL PILOTAGGIO DI WOOFER E SUBWOOFER AD UN ALTRO AMPLIFICATORE DI PARI RAZZA, MA CON POTENZE DECISAMENTE SUPERIORI, COSI' FACENDO SI HA LA GARANZIA DI UN IMPIANTO DA TROFEO, PROVARE PER CREDERE !!! CHIUNQUE HA LA FORTUNA DI POSSEDERNE UNO, PUO' COMMENTARE, NE SAREI MOLTO LIETO.

AMPLIFICATORE PER AUTO AMERICAN AUDIO PROTEUS 320 WATT

SALVE A TUTTI, NON MOLTO TEMPO SONO VENUTO IN POSSESSO DI QUESTO AMPLIFICATORE, NON PROPRIO MODERNO, MA NEMMENO COSI' OBSOLETO DA RIPORRE IN CANTINA, L'OGGETTO IN QUESTIONE E' UN AMPLIFICATORE PER USO CAR AUDIO DI MARCA AMERICAN AUDIO, MODELLO PROTEUS II, DA 320 WATT MAX DICHIARATI. E' SFRUTTABILE SIA IN STEREO (160 + 160 WATT), CHE IN MONO TRAMITE UN APPOSITO TASTO, OTTENENDO COSI' UN UNICO AMPLIFICATORE MONO DA 320 WATT. TALI POTENZE SONO CHIARAMENTE MASSIME, DIVENTANDO LA META' SE SI MISURANO IN RMS (0,05 % DI DISTORSIONE DICHIARATA). OSSERVANDOLO, ESTERNAMENTE NELLA SUA LIVREA ARANCIO METALLIZZATO, NON SFIGURA AFFATTO, CONSIDERANDO ANCHE LE DIMENSIONI NON PROPRIO "MIGNON" (246 x 54 x 210 mm), LE CONNESSIONI SONO LE CLASSICHE, CON PRESE RCA + INGRESSO AD ALTO LIVELLO PER AUTORADIO SPROVVISTE DI USCITE RCA. ISPEZIONANDO L'INTERNO SI NOTA CHE LA CIRCUITAZIONE E' VERAMENTE CLASSICA ED ESSENZIALE, CON IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE CHE VIENE COMANDATO DAL TRADIZIONALE ED INFALLIBILE INTEGRATO NE 555, SEGUITO DA BEN SEI MOSFET SIGLATI IRF Z 22, DA 50 VOLT, 14 AMPER 50 WATT, CHE PROVVEDONO A FORNIRE UNA TENSIONE AI FINALI DI BEN 26+26 VOLT, LIVELLATA DA DUE BEI CONDENSATORI DA 2200 MICROFAFAD, IL TRASFORMATORE ELEVATORE E' UN BEL TOROIDALE CON RAME DI BUON SPESSORE. LA PARTE AUDIO VIENE PREAMPLIFICATA DA UN CLASSICO INTEGRATO SIGLATO 4558, E PASSANDO FRA VARI CIRCUITI, SI ARRIVA ALLO STADIO FINALE VERO E PROPRIO, ED E' QUI' CHE I PROGGETTISTI NON HANNO RISPARMIATO, INFATTI OGNI UNO DEI DUE CANALI, VANTA BEN QUATTRO TRANSISTOR, 2 SONO SIGLATI TIP 35 C, ED ALTRI 2 TIP 36 C, TRANSISTOR CHE, VISTE LE CARATTERISTICHE (115 VOLT 25 AMPER 125 WATT), VENGONO UTILIZZATI ANCHE IN AMPLIFICATORI DI USO PROFESSIONALE. HO PROVVEDUTO A TESTARE QUESTO "COSO", SIA IN GARAGE CON UN OPPORTUNO ALIMENTATORE E CON CASSE A TROMBA, SIA IN AUTO, CON POCHI BRANI (DANCE HOUSE), VI DICO IN TUTTA SINCERITA' CHE SE DA UN LATO NON DOVETE ASPETTARVI UN AMPLIFICATORE SUPERANALITICO E SUPERDETTAGLIATO (ANCHE SE A MEDIA POTENZA NON VI DELUDERA'), DALL'ALTRO VI DICO DI STARE ATTENTI AI CONI DEI VOSTRI WOOFER, TANTA E' LA POTENZA EROGATA, NEL PRIMO CASO (IN GARAGE), HO NOTATO CHE LA SUA POTENZA, APPLICATA A DIFFUSORI AD ALTA EFFICIENZA, POTREBBE ESSERE SFRUTTATA PERSINO PER INSONORIZZARE UN PIANO BAR, UNA PISCINA O PERCHE' NO UNA GIOSTRA!!!, MA CIO' POTREBBE ESSERE FATTIBILE SOLO DA UN PAZZO COME ME, VISTO CHE CIO' ANDREBBE OLTRE L'USO PER CUI E' STATO PROGETTATO, NEL SECONDO CASO (IN AUTO), HA DIMOSTRATO SI' DI AVERE POTENZA DA VENDERE, MA PER ME IL SUO CAMPO IDEALE (VISTO LA CORRENTE E LA POTENZA CHE RIESCE AD EROGARE), SAREBBE QUELLO DI ACCOPPIARLO AD UN POTENTE SUBWOOFER, DELEGANDO AD UN ALTRO AMPLIFICATORE CON RAPPORTO SEGNALE RUMORE PIU' FAVOREVOLE, IL PILOTAGGIO DELLE VIE SUPERIORI. INFINE, VOLENDO PARAGONARLO AD UN AUTO, LO PARAGONO AD UNA BERLINA SPORTIVA SENZA ACCESSORI, MA CON UNA POTENZA DA FARE PAURA A TANTE CONCORRENTI, 320 WATT MASSIMI NON SONO POCHI, CONSIDERANDO CHE MOLTI PRODOTTI SIMILI DI PROVENIENZA CINESE, VENGONO SPONSORIZZATI CON POTENZE QUADRUPLE. SE QUALCUNO DI VOI NE POSSIEDE UNO, VI PREGO DI FARE QUALCHE OSSERVAZIONE ... SALUTI.

AUDIOLA BS 235 SW AMPLIFICATORE CAR HI FI

OGGI VOGLIO PARLARE DI UN AMPLIFICATORE AUDIO PER USO CAR. NON MOLTO TEMPO FA' GIROVAGANDO SU EBAY, MI SONO IMBATTUTO SU QUESTO OGGETTO, VUOI PER IL PREZZO ALLETTANTE, VUOI PERCHE' A COSPETTO DEL MARCHIO NON BLASONATO MI ISPIRAVA FIDUCIA, HO FATTO LA MIA OFFERTA E ME LO SONO AGGIUDICATO, PREMETTO CHE NON MI SERVIVA, QUINDI DA APPASSIONATO L'HO COMPRATO PER TESTARNE LA QUALITA', QUALITA' CHE A DIRE IL VERO MI HA STUPITO. INIZIO LA DESCRIZIONE DICENDO CHE E' UN QUATTRO CANALI DA 400 WATT (100 WATT PER OGNI CANALE), MA NULLA VIETA DI UTILIZZARLO A PONTE OTTENENDO UN AMPLIFICATORE DA DUE CANALI DA 200 WATT OGNUNO, IL TUTTO E' CONDITO DA FILTRI HIGH PASS E LOW PASS PER POTER COSTRUIRE UN IMPIANTO COMPLETO (FRONT + SUB) CON FILTRI CENTRATI AD 80 HERTZ (COME NELLA STRAGRANDE MAGGIORANZA DEI CASI). LE REGOLAZIONI DEI LIVELLI DI INGRESSO RENDONO INOLTRE IL TUTTO FACILMENTE TARABILE PER OTTENERE UN SUONO OMOGENEO SU TUTTO LO SPETTRO AUDIO. TESTANDOLO NELLA MIA "AUTO CAVIA" FIN DALLE PRIME BATTUTE HO CAPITO CHE E' UN AMPLIFICATORE NON PARAGONABILE AI PRODOTTI MADE IN CHINA, BASSI CORPOSI E MEDIOALTI DI BUONA PRESENZA, ALCUNI SEGNI DI AFFATICAMENTO SI AVVERTONO CON BRANI COMPLESSI, MA IL TUTTO DEVE ESSERE VALUTATO IN BASE ALLA CATEGORIA DELL'AMPLIFICATORE IN QUESTIONE, DOVE PERALTRO NON DEVE TRARRE DI INGANNO LA POTENZA MASSIMA, INFATTI I 400 WATT TOTALI, SI DIMEZZANO A 200 SE SI VUOLE LEGGERLI IN RMS. UN BUON AMPLIFICATORE DUNQUE, DA 50 WATT RMS PER OGNI CANALE, E CHE DIFFICILMENTE VI DELUDERA'. DA BUON TECNICO HO ISPEZIONATO L'INTERNO, CARPENDONE I SEGRETI CHE ORA VI ELENCHERO'. IL CUORE DELLO STADIO SWITCHING RUOTA INTORNO AL COLLAUDATISSIMO INTEGRATO SIGLATO TL 496, MENTRE LO STADIO DI POTENZA VERO E PROPRIO DELL'ALIMENTAZIONE E' COMPOSTO DA BEN QUATTRO MOSFET IRF 530, DA 100 VOLT, 14 AMPER 88 WATT, MENTRE LO STADIO DI LIVELLAMENTO E' AGGIUDICATO DA QUATTRO CONDENSATORI ELETTROLITICI DA 1000 MICROFARAD 35 VOLT OGN'UNO, E CON UNA TENSIONE ELEVATA A 22+22 VOLT!!! . LO STADIO DI INGRESSO DELL'AMPLI PRESENTA BEN QUATTRO OPERAZIONALI SIGLATI KIA 4559, A BASSO RUMORE, MENTRE OGNI STADIO FINALE (NE SONO CHIARAMETE QUATTRO) VANTA DUE TRANSISTOR SIGLATI 2SD 718 (120 VOLT 8 AMPER 80 WATT), E 2SB 688 (120 VOLT 8 AMPER 80 WATT). SUPERFLUO DIRE CHE L'AMPLIFICATORE IN QUESTIONE PRESENTA UN CIRCUITO DI PROTEZIONE CON RELATIVO LED ROSSO SE QUALCHE COSA DOVESSE ANDARE STORTO, INOLTRE PRESENTA OLTRE AI COMUNI INGRESSI RCA (L/R FRONT E L/R REAR), ANCHE INGRESSI AD ALTO LIVELLO, MOLTO UTILI SE SI DISPONE DI UN AUTORADIO SPROVVISTO DELLE CLASSICHE USCITE PRE RCA. LE DIMENSIONI DELL'AMPLIFICATORE SONO: 31 x 24 x 5,5 CENTIMETRI .... SE NE POSSEDETE UNO VI PREGO DI FARE QUALCHE OSSERVAZIONE.